測(cè)繪無(wú)人機(jī)具有機(jī)動(dòng)靈活、高效快速、精細(xì)準(zhǔn)確、作業(yè)成本低、適用范圍廣、生產(chǎn)周期短等特點(diǎn)。無(wú)人機(jī)航測(cè)技術(shù)相較于傳統(tǒng)的測(cè)繪技術(shù)，該技術(shù)具有靈活度高、精度高等優(yōu)勢(shì)，但是其在使用過(guò)程中，極易受到外界因素的影響,導(dǎo)致航測(cè)準(zhǔn)確度無(wú)法保證。

　　因此，在利用無(wú)人機(jī)航空測(cè)繪的同時(shí)，也要避免這些外界因素對(duì)成果的影響。影響無(wú)人機(jī)航測(cè)精度的因素有哪些呢?千里眼航空(無(wú)人機(jī)廠家)小編就為大家簡(jiǎn)單分析下：

　　1.像控點(diǎn)的布設(shè)

　　像控點(diǎn)的布設(shè)的好壞對(duì)后期成圖起著相當(dāng)關(guān)鍵的作用，首先，每個(gè)架次的至少需要5 個(gè)相控點(diǎn)。若遇到地形起伏變化較大，數(shù)目植被復(fù)雜地區(qū)需加密像控點(diǎn)，若不加密或者分布不均勻覆蓋飛行區(qū)域時(shí)，會(huì)導(dǎo)致翹曲、導(dǎo)致平差數(shù)據(jù)不能達(dá)到精度要求。

　　2.圖像質(zhì)量

　　影響圖像質(zhì)量的因素分為天氣因素與相機(jī)本身因素; 天氣因素主要是風(fēng)、霧霾。當(dāng)風(fēng)速過(guò)大時(shí)(一般像控點(diǎn)分布錯(cuò)誤情況不超過(guò)5 級(jí))，應(yīng)該考慮停止飛行。

　　首先，風(fēng)大會(huì)造成飛機(jī)飛行速度和姿態(tài)變化過(guò)大，導(dǎo)致從空中所照的照片扭曲程度過(guò)大，最終成像模糊。同時(shí)會(huì)加速飛機(jī)動(dòng)能的消耗，導(dǎo)致縮短飛行時(shí)間，最終有可能會(huì)在有限的時(shí)間內(nèi)未能完成計(jì)劃區(qū)域。

　　相機(jī)本身因素主要是對(duì)相機(jī)的像素和曝光時(shí)間的，像素主要相機(jī)本身決定，曝光時(shí)間的選取和天氣有著密切的關(guān)系，當(dāng)光線條件不好的時(shí)候，應(yīng)該盡量增加曝光時(shí)間，同時(shí)在選定的兩個(gè)曝光時(shí)間分別照相，通過(guò)相機(jī)的ISO 數(shù)值進(jìn)行比較，ISO 數(shù)值越小則相片質(zhì)量越好，所以選擇ISO 數(shù)值較小照片對(duì)應(yīng)的曝光時(shí)間。

　　3.重疊率本

　　重疊率是提高相片連接點(diǎn)的重要保障，但是有些時(shí)候?yàn)榱斯?jié)儉飛行時(shí)間或擴(kuò)大飛行區(qū)域，會(huì)調(diào)低重疊率。重疊率若低，每個(gè)地物點(diǎn)僅會(huì)在少量航片中顯現(xiàn)，在提取連接點(diǎn)的量會(huì)很少，相片的連接點(diǎn)少自然會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的照片連接粗糙，最終導(dǎo)致提取的連接點(diǎn)平差結(jié)構(gòu)弱。高的重疊率則可避免上述問(wèn)題。

　　4.飛行高度

　　飛行高度主要影響的是飛行航片中的GSD(每個(gè)像素的實(shí)際大小)，飛行高度的變化必然會(huì)影響航片相幅的大小，飛機(jī)離地面越近，GSD 數(shù)值越小，則精度越高。從中也發(fā)現(xiàn)，地面起伏變化大的地區(qū)選取合適的飛行高度對(duì)提高精度也是相當(dāng)重要的。

　　了解測(cè)繪無(wú)人機(jī)更多相關(guān)方面的資料與解釋，請(qǐng)閱讀《使用無(wú)人機(jī)巡檢時(shí)的注意事項(xiàng)有哪些》。

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